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齿面磨损或划痕

轮齿在啮合传动过程中存在相对滑动，加上光滑---、光滑油不清洁、光滑油变质、低速重载或热处理差等，均可构成轮齿齿面的粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损和划痕等。

齿面疲惫

所谓齿面疲惫首要包括齿面点蚀与剥落。构成点蚀的原因，主要是因为轮齿作业外表发生脉动变化的触摸应力引起的微观疲惫裂纹，齿轮厂家，当光滑油进入外表裂纹区后，齿轮加工厂，在啮合过程中先关闭进口然后揉捏。微观疲惫裂纹区内的光滑油在高压下使轮齿外表裂纹区域扩展，致使表层金属微粒从齿面上掉落，留下一个个小坑构成齿面点蚀。当轮齿外表的疲惫裂纹持续扩展到较深，较远，将构成大面积或大块掉落现象就构成了齿面剥落。

齿轮常处在鸿沟润滑条件下，因为当新油或者是脂补充到齿面时，齿轮加工，因为齿面压力作应而挤出，齿轮，加上齿轮回转时离心力等的归纳作用，只能在齿面上留下一层薄油膜，再加上考虑齿轮磨合作用，所以润滑油需求具有高粘度或高稠度和较强的粘附性，这样才能够---有一层接连的油膜保持在齿轮外表上。径向变位齿轮传动能够分为高变位齿轮传动和角变位齿轮传动。

齿面塑性变形

当齿轮材料较软而传递载荷较大时，易发生齿面塑性变形。在齿面间过大的摩擦力作用下，齿面触摸应力会超过材料抗揉捏屈服---，齿面材料进入塑性状况，构成齿面金属的塑性活动。导致自动齿轮在节线邻近的齿面构成凹沟，而从动齿轮在节线邻近的齿面构成凸棱，从而使齿形破坏。

齿轮齿条的高频处理办法

齿轮齿条传动是应用很广的传动机构，这种机构既能够将旋转运动转化为直线运动，也能够将直线运动转化为旋转运动，还能与其它传动机构组合完结复杂的功能。

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